新加坡要破财了？先别忙着高兴、也别急着担心股市策略，你真觉得那块小小的地方，靠着马六甲海峡就能一直顺风顺水过日子吗？
眼下，就在它眼皮底下，印尼的巴淡岛，悄然开通了一条直连海南洋浦港的新航线。这并不是普通的走动往来，分明是冲着人家饭碗敲锣打鼓来了。
你以为这只是个地方上的小动作，错了，这是一盘埋藏了五十多年的棋，到现在才刚刚揭开一角。
二十世纪七十年代，印尼政府把巴淡岛从渔村强行打造成工业基地，依靠的是国家石油公司Pertamina带头，而且总统亲自下发了文件。
那会儿新加坡刚独立没多长时间，正为怎样把转口贸易搞出新奇的花样而犯愁，巴淡就好像是它后院里一块还没培育好的地。
八十年代的时候，巴淡修建了长度超过一百千米的公路、三座码头还有水电机场，还划分出了715平方公里的自由贸易区，它离新加坡就20公里，坐船一个小时就到。
可明面上是邻居互助，背地里呢，巴淡的劳动力成本不足新加坡的一半股市策略，土地价格更是如同白菜价一般，有735家外资企业汇聚在这里，六成的投资竟然来自新加坡自身。
这并非是养虎遗患，而是给自己养了个亲儿子来抢饭碗，今年8月21日中远海运响起一声汽笛，巴淡港直通海南洋浦港的首航船，缓缓驶离港口，这条线路一旦开启，东南亚的货物，就不用再绕路前往新加坡中转了。
你只需要想想，一艘六万吨级的货轮停靠在巴淡新码头，装完卸完直接开走，节省下来的并不单单是燃油费用，还有时间、流程以及那些被雁过拔毛的港口附加费。
新加坡港连续37年荣获亚洲最佳海港，可这奖杯就算再耀眼，也没法阻挡货主们掰着手指头核算成本。
当巴淡的深水港能够停靠六万吨级的巨轮，又作为自由贸易港免收进口税和增值税时，谁还会愿意多掏一成费用，只为去新加坡港走个过场？
更妙的是，巴淡从来就不是单纯的工业岛，它与新加坡、马来西亚、柔佛构成SIJORI成长三角，从表面上看属于区域合作，而实际上乃是资源的重新分配。
新加坡提供资本、进行管理，印尼提供土地、投入人力股市策略，那么大部分利润会归属于谁？
过去是新加坡，可如今印尼不再甘当配角，它期望的是自主的通道、直接地对接直航洋浦，便是撕开的第一个口子。
你问新加坡慌不慌，瞅瞅它这些年来拼命升级自动化码头、推动绿色港口，就清楚它发现到风向改变了。
有人称新加坡港效率高、服务稳，巴淡没办法跟它相比，这话是对的，可海运这行当拼的并不单单是效率，还有成本结构和地缘选择。
当一条新航线能够绕过传统枢纽，当一个新兴港口依托着有1.6亿人口的印尼市场，而且具备自贸政策的时候，你能断定它没有前途吗？
这哪是挑战，这是重构，别讲我们老百姓凑个热闹，货主们早就开始盘算：省下的每一分钱，皆是真金白银。
别再相信新加坡无法被取代这种说法了，历史早已表明，世上没有永远的枢纽只有不断变化的利益格局，巴淡岛从一个荒芜小岛发展为工业港口，从边缘后院跃升为战略前哨。
如今更与我国南部重要港口实现直接联通，这并非巧合，而是长期政策引导、资本投入与战略眼光共同作用的结果，你现在觉得它只是小规模尝试，未来它或许就会重塑整个南海北部的航运格局。
当下巴淡港到洋浦港的定期直航，已经常态化运营，首航之后货源比较稳定，回程空载率低于15%，而新加坡港吞吐量近几年的增长速度已经放缓到1.5%以下，一边是老将保持现状，一边是新锐快速发展这场没有炮火的战争，胜负不在码头，而在账本和远见。
《新航线为中印尼经贸合作再添新通道》
《浅谈巴丹岛的发展史（一）》
《我派驻新使馆的领导，前往考察印尼巴淡、民丹工业园区
《2021亚太港口发展报告》
《新加坡港口國際樞紐地位再續攀升37次連續稱霸亞洲榜首》
声明：文章内容90%是作者原创的股市策略，少量数据、素材借助AI辅助，但是所有内容都是作者严格审核跟复核的。文章里的图片、视频素材都来源自真实素材或AI原创。文章内容旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导，望读者知悉。
汇盈策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
